F1 22 Przewodnik konfiguracji Austrii w warunkach suchych i mokrych

Ustawienia geometrii zawieszenia są bardzo ważne, ponieważ decydują, czy twoje opony zostaną zniszczone podczas przechodzenia przez zakręty. Pamiętaj, aby użyć geometrii zawieszenia, którą wymieniliśmy poniżej, aby zapisać opony na tym torze.

F1 22 Austria konfiguracje

. Obejmują one konfiguracje rasy i próby czasowej.

Czas okrążenia
Typ sesji
Ocena użytkownika
Mercedes

Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Aston Martin
Na podstawie 1 421 ocen
Aston Martin
Na podstawie 339 ocen
Mercedes
Na podstawie 309 ocen
Red Bull Racing
Na podstawie 627 ocen
Aston Martin
Na podstawie 144 ocen
Uzyskaj najnowsze konfiguracje samochodów F1 22 co tydzień subskrybowanie naszego biuletynu.

Direct Drive Sim Racing Wheels

Kupuj Moza Racing Sim Racing Products. Zobacz koła Moza

Najlepsze fanatec koło F1 23

Kup fanatec f1 23 sim wyścigowe produkty. Kupuj na fanatec

Nasze zalecane koła wyścigowe F1 22

Ten przewodnik pokaże nasze ulubione koła wyścigowe SIM, które są kompatybilne z F1 22, podkreślając, które koło należy przyjrzeć do zakupu w różnych zakresach cenowych.

Prześlij własną konfigurację F1 22!

Prześlij własną konfigurację samochodów F1 22 dla innych graczy F1 22 do użycia, oceniania i informacji zwrotnych!

Zapisz się do naszego newslettera!

Otrzymuj najnowsze przewodniki wyścigowe SIM i konfiguracje samochodów co tydzień subskrybowanie naszego biuletynu.

Subskrybuj nas na YouTube

Subskrybuj nasz kanał YouTube na codzienne filmy wyścigowe SIM!

Jak korzystać z naszych konfiguracji F1 23

Wszystkie nasze konfiguracje samochodów F1 23 mogą być używane na PC, Xbox i PlayStation.

Konfiguracja Austria F1 22

Red Bull Ring w Austrii jest jednym z najkrótszych utworów w kalendarzu F1 22, ale z pewnością jest to jeden z bardziej zabawnych utworów do jazdy. Kączki wokół obwodu austriackiego są głównie szybkie i płynące, z kilkoma długimi prostymi, aby pomóc wyprzedzić.

Szybka natura pierścienia Red Bull oznacza, że ​​wyścigi w F1 22 będą ekscytujące i pełne wydarzeń. .

Konfiguracja aerodynamiczna

Ponieważ Austria jest jednym z najszybszych obwodów do ścigania się na F1 22, będziesz potrzebować bardzo wydajnej konfiguracji samochodów o niskiej zawartości docisków. W rzeczywistości tylko Spa, Monza i Silverstone mają wyższe średnie prędkości niż Austria w F1 22.

Nadal będziesz potrzebować wystarczającej siły docisku, aby umożliwić ci przekształcenie samochodu w niektóre wolniejsze zakątki. I będziesz musiał upewnić się, że Twój samochód jest wyjątkowo stabilny, ponieważ wrzucisz go do niektórych zakrętów z bardzo dużymi prędkością.

Aby upewnić się, że samochód jest stabilny przez szybkie zakątki, będziesz potrzebować nieco więcej tylnej aerodynamiki niż z przodu. Twoje aero z przodu powinno być dość niskie z tyłem nieco wyżej. . Jest to jeszcze bardziej korzystne w F1 22 ze względu na to, że samochody mają mniej niż w porównaniu z zeszłorocznymi samochodami.

Turns 6, 7, 9 i 10 jest niezwykle szybki, co oznacza, że ​​twój samochód będzie musiał być wystarczająco stabilny, aby pozwolić ci wrzucić samochód do każdego z tych zakrętów. Jeśli bierzesz zbyt małą siłę docisku, będziesz musiał wziąć te rogi z wolniej.

Konfiguracja różnicowa

Dzięki niezwykle szybkiemu Austrii potrzeba dużej trakcji nie jest ogromna. Jest jeden bardzo wolny róg, a mianowicie 3. .

Reszta obwodu składa się z średniej prędkości i szybkich zakrętów, co oznacza, że ​​możesz uruchomić różnicę na tle. To zmaksymalizuje twoją bezpośrednią przyczepność, zapewniając lepszą przejażdżkę i wychodząc z każdego rogu.

Nie będziesz musiał zbytnio martwić się o złamanie przyczepności wokół większości obwodu, a wyjście z tuby 3 jest najbardziej zależnym od trakcji narożnika. Zapewnienie dobrego wyjścia z tury 3 jest jednak kluczowe, ponieważ prowadzi do drugiego długości z potencjalnymi możliwościami wyprzedzania w turniej 4.

Konfiguracja zawieszenia

W F1 22 Austria to utwór, który zawiera wiele fal, a niektóre duże krawężniki, które będziesz chciał jeździć, aby zmaksymalizować wydajność. Wszystkie te różne nierówności i zmiany w powierzchni torów negatywnie wpłyną na równowagę samochodu. Dlatego ważne jest, aby konfiguracja jest dostrojona do radzenia sobie z tym.

W przeciwieństwie do większości szybkich utworów, Austria to utwór, który sprzyja bardziej miękkiej konfiguracji zawieszenia. Tworzenie miękkiej konfiguracji zawieszenia pozwala jeździć na krawężnika na całym kolanach bez zbytniego obawy, że samochód nie może sobie z tym poradzić.

Jeśli miałbyś usztywnić zawieszenie, sprawiłoby to, że twój samochód byłby bardzo drgający i nieprzewidywalny na krawężnika. Podczas długiego wyścigu w F1 22, bardziej stabilny samochód spowodowałby bardziej spójne czasy okrążenia bez obawy o zarządzanie stabilnością samochodu.

Konfiguracja hamulca

Austria to trudny utwór do ustawiania hamulców. Istnieje kilka bardzo ciężkich stref hamowania, zwłaszcza w turniej 3. A potem jest szereg krótkich i ostrych stref hamowania. Wszystkie wymagają innej konfiguracji odchylenia hamulca.

. Możesz to ręcznie dostosować na okrążeniu i polecam to zrobić.

Jeśli chcesz tylko wprowadzić minimalne zmiany odchylenia hamulca na okrążenie, polecam przesuwanie uprzedzenia hamulca do przodu, gdy zbliżasz się do Turn 3, a następnie przesuń go do tyłu, gdy zbliżasz się do Turn 4.

F1 22 Przewodnik konfiguracji Austrii w warunkach suchych i mokrych

Ścieżka F1 22 Austria jest jednym z najkrótszych utworów w grze, ale także jednym z najbardziej.

Autor: Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 Udział

Tor F1 22 Austria jest jednym z najkrótszych utworów w grze, ale także jednym z najbardziej ekscytujących. Może się to wydawać bardzo prostym i łatwym do opanowania utworu na pierwszy rzut oka, ale ma niektóre sektory, które mogą cię całkowicie zrzucić. W tym przewodniku pokażemy najlepszą konfigurację F1 22 Austria dla mokrych, jak i suchych ścieżek.

Konfiguracja Austrii

.

. Jeśli znajdziesz odpowiednią konfigurację, będziesz mógł przesuwać się przez sektor i zakręty, ale jeśli nie będziesz przygotować, zyskasz dużo czasu pod koniec toru.

Ze względu na sposób, w jaki rozpoczyna się tor, nie musisz zbytnio koncentrować się na aerodynamice. To, na czym musisz się skupić, to ciśnienie w oponach samochodu. Musisz podnieść ciśnienie w oponach, aby móc otaczać początkową część toru, a także skręcić ostre obrony pod koniec.

W przypadku transmisji musisz go skonfigurować, abyś mógł szybko przyspieszyć z rogów. W tym celu musisz zrównoważyć ustawienia i wyłączanie przepustnicy.

. Pozwoli ci to wygodnie przerwać bez obawy przed zamekami.

Zalecane filmy dla Ciebie.

Ustawienia geometrii zawieszenia są bardzo ważne, ponieważ decydują, czy twoje opony zostaną zniszczone podczas przechodzenia przez zakręty. .

Ustawienia zawieszenia nie mają znaczącego wpływu na austriacki ścieżkę Redbull, więc możesz albo przejść do zrównoważonych ustawień, które wymieniliśmy lub dostroić je do własnych preferencji.

Poniżej znajdują się najlepsze suche i mokre konfiguracje F1 22, których należy użyć na pierścieniu Redbull Austria

Sucha konfiguracja

Aerodynamika
Aero Front Wing: 18
Aero z tyłu: 18

Przenoszenie
Różnicowa regulacja przepustnicy: 80%
Różnicowa regulacja przepustnicy: 50%

Geometria zawieszenia
Front Camber: -2.50
Tylny Camber: -1.00
Front palca: 0.05
Tylny palec: 0.20

Zawieszenie
Przednie zawieszenie: 10
Tylne zawieszenie: 1
PRZEDMI PROBUM ANTY-ROLL: 10
Tylny pasek przeciwdziałania: 1
Front Ride Wysokość: 3
Wysokość tylnej jazdy: 4

Hamulce
Ciśnienie hamulca: 100%
Uderzenie hamulca: 55%

Opony
Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 25.0 psi
Front Front Left Tifress: 25.
Tylna prawa ciśnienie w oponach: 23.
Tylna lewa ciśnienie w lewej oponie: 23.

Mokra konfiguracja

Aerodynamika
Aero Front Wing: 18
Aero tylnego skrzydła: 30

Przenoszenie
Różnicowa regulacja przepustnicy: 55%
Różnicowa regulacja przepustnicy: 50%

Geometria zawieszenia
Front Camber: -2.50
.
Front palca: 0.05
Tylny palec: 0.20

Zawieszenie
Przednie zawieszenie: 2
Tylne zawieszenie: 7
PRZEDMI PROBUM ANTY-ROLL: 2
Tylny pasek przeciwdziałania: 7
Front Ride Wysokość: 3

Hamulce
Ciśnienie hamulca: 100%
Uderzenie hamulca: 55%

Opony
Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 23.2 psi
Ciśnienie w lewej oponie: 23.2 psi
Tylna prawa ciśnienie w oponach: 21.5 psi
Tylna lewa ciśnienie w lewej oponie: 21.5 psi

F1 2022 Austria konfiguracja samochodów

5.0

Austria GP Ferrari

Proces czasu 1:03.004

4.0

GP Austria Mercedes

Sezon / wyścig 1:06.571

2.5

Austria GP Ferrari

OKRES PRÓBNY

1.0

Austria GP Ferrari

Sezon / wyścig

.5

Austria GP Ferrari

Sezon / wyścig

3.7

Austria GP Redbull

Sezon / wyścig

2.

Konfiguracja gry F1

Najlepsze konfiguracje samochodów do gry F1 23 i innych wersji gry. Wypróbuj nasze konfiguracje samochodów zaprojektowane dla określonych warunków torowych, pogody, samochodu, kwalifikacji lub wyścigu. Dołącz do naszej społeczności, zarejestruj się i opublikuj swoje konfiguracje.

nasi sponsorzy

Ta strona internetowa jest nieoficjalna i nie jest w żaden sposób powiązana z grupą firm Formuły 1. F1, Formuła 1, Formuła 1, FIA Formuła 1 Mistrzostwa Świata, Grand Prix i powiązane znaki to znaki handlowe Formuły 1.V.. Ta strona internetowa nie jest w żaden sposób powiązany z Codemasters EA. Wszystkie znaki handlowe, nazwy handlowe, znaki serwisowe i logo, do których przywołuje się tutaj, należą do ich odpowiednich firm.