F1 22 Przewodnik konfiguracji Bahrajnu dla suchych i mokrych warunków, najlepsze konfiguracje Bahrajnu dla F1 22 | Diamondlobby
Najlepsze konfiguracje Bahrajnu dla F1 22
Opony
Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 23.7 psi
Ciśnienie w lewej oponie: 23.7 psi
Tylna prawa ciśnienie w oponach: 23.0 psi
Tylna lewa ciśnienie w lewej oponie: 23.570 psi
F1 22 Przewodnik konfiguracji Bahrajnu w warunkach suchych i mokrych
Ten przewodnik pomoże Ci optymalnie skonfigurować samochód do ścigania się na torze Bahrajnu w F1 22 w oparciu o warunki pogodowe toru.
ABDULLAH SHABIR 2023-05-22 2023-05-22 Udział
Tor Bahrajn w F1 22 ma wiele ostrych krzywych, a następnie segmenty prostych dróg. Oznacza to, że musimy zrównoważyć przyczepność samochodu wraz z przyspieszeniem i maksymalną prędkością. Krzywe i zakręty muszą być gładkie bez poślizgu samochodu i wystarczającej przyczepności, aby każda nie spowalnia.
Potrzebujemy również dobrego hamowania, abyśmy mogli jak najszybciej zmniejszyć prędkość i nie marnować czasu na spowolnienie w prostych segmentach toru. .
Konfiguracja Bahrajnu
Sucha konfiguracja
Aerodynamika
Aero przedniego skrzydła: 20
Przenoszenie
Różnicowa regulacja przepustnicy: 53%
Geometria zawieszenia
Front Camber: -2.50 °
Tylny Camber: -2.00 °
Front palca: 0.05 °
Tylny palec: 0.20 °
Zalecane filmy dla Ciebie.
Zawieszenie
Tylne zawieszenie: 3
PRZEDMI PROBUM ANTY-ROLL: 10
Front Ride Wysokość: 3
Hamulce
Ciśnienie hamulca: 100%
Uderzenie hamulca: 50%
Opony
Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 23.7 psi
Ciśnienie w lewej oponie: 23.7 psi
Tylna prawa ciśnienie w oponach: 23.0 psi
Tylna lewa ciśnienie w lewej oponie: 23.570 psi
Mokra konfiguracja
Aerodynamika
Aero Front Wing: 30
Aero tylne: 40
Różnicowa regulacja przepustnicy: 80%
Różnicowa regulacja przepustnicy: 53%
Geometria zawieszenia
Front Camber: -2.50 °
Tylny Camber: -2.00 °
Front palca: 0.05 °
.20 °
Zawieszenie
Przednie zawieszenie: 11
Tylne zawieszenie: 6
PRZEDMI PROBUM ANTY-ROLL: 10
Tylny pasek przeciwdziałania: 4
Front Ride Wysokość: 4
Wysokość tylnej jazdy: 5
Hamulce
Ciśnienie hamulca: 93%
Uderzenie hamulca: 50%
Opony
Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 25.0 psi
.0 psi
Tylna prawa ciśnienie w oponach: 23.
Tylna lewa ciśnienie w lewej oponie: 23.570 psi
Najlepsze konfiguracje Bahrajnu dla F1 22
W tym przewodniku będziemy patrzeć na najlepsze konfiguracje Bahrajnu dla F1 22, abyśmy mogli jak najlepiej wykorzystać nasz samochód i poprosić nas o punkty w naszym trybie kariery, maksymalizując czas w trybie próbnym lub dominując Pole w wyścigach online.
szybka nawigacja pokazywać
Wewnętrzny obwód Bahrajnu jest gospodarzem Grand Prix Bahrajnu, pierwszej Grand Prix, która odbyła się na Bliskim Wschodzie. Ćwicz sesje tutaj zwykle odbywają się w ciągu dnia i świtu, podczas gdy kwalifikacje i wyścig odbywa się w nocy, tworząc interesujące zmienne, gdy samochody przyspieszają toru.
Ścieżka składa się z wielu dość ciasnych zakątków, które prowadzą do grzebień, które mogą prowadzić do niestabilności samochodów. Ma też sporo prostych. W rzeczywistości na tym torze znajdują się 3 strefy DRS, co czyni prędkość maksymalną nieco priorytetową.
Oprócz tego istnieje również wiele dość szybkich zwrotów i zamiatających narożników, wszystkie przechodzą zmiany wysokości, które dość skutecznie rozwiązywaj samochód.
Z 15 rogami, czyni to obwód międzynarodowy Bahrajnu jest dość trudny utwór, aby się dobrze stało, zwłaszcza że będziesz chciał jeździć po krawężnikach w niektórych zakątkach, aby uzyskać wierzchołek ich.
Konfiguracje
Poniżej będzie lista konfiguracji, która działałaby jako świetne konfiguracje bazowe. Jeśli uważasz, że poniższe konfiguracje nie działają dla Ciebie, możesz je dostosować, aby lepiej pasować do stylu jazdy.
Możesz przeczytać więcej o tym, który komponent robi to, co w naszym ogólnym przewodniku konfiguracji, aby lepiej zrozumieć, które ustawienia musisz dostosować, aby jeszcze bardziej dostroić konfigurację.
Sucha konfiguracja
- Aerodynamika
– Przednie skrzydło: 20
– Tylne skrzydło: 27 - Przenoszenie
– Różnicowa regulacja przepustnicy: 90%
– Różnicowa regulacja przepustnicy: 53% - Geometria zawieszenia
-przedni camber: -2.50 °
-Tylny Camber: -2.00 °
– Front palca: 0.05 °
– tylny palca: 0.20 ° - Zawieszenie
– Przednie zawieszenie: 10
– Tylne zawieszenie: 3
-Przedni pasek przeciwzakręgowy: 10
-Tylny pasek przeciwzakręgowy: 3
– Wysokość przedniej jazdy: 3
– Wysokość jazdy tylnej: 4 - Hamulce
– Ciśnienie hamulca: 100%
– Odchylenie hamulca przedniego: 50% - Opony
– Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 23.7 psi
– Ciśnienie w lewej oponie z przodu: 23.7 psi
– Ciśnienie w prawej oponie tylnej: 23.0 psi
– Ciśnienie w lewej oponie z tyłu: 23.0 psi
Mokra konfiguracja
- Aerodynamika
– Przednie skrzydło: 25
– Tylne skrzydło: 32 - Przenoszenie
– Różnicowa regulacja przepustnicy: 50%
– Różnicowa regulacja przepustnicy: 53% - Geometria zawieszenia
-przedni camber: -2.50 °
-Tylny Camber: -1.00 °
– Front palca: 0.05 °
– tylny palca: 0.20 ° - – Przednie zawieszenie: 8
– Tylne zawieszenie: 1
-Przedni pasek przeciwzakręgowy: 8
-Tylny pasek przeciwdziałania: 1
– Wysokość przedniej jazdy: 4
– Wysokość jazdy tylnej: 5 - Hamulce
– Ciśnienie hamulca: 100%
– Odchylenie hamulca przedniego: 50% - Opony
– Prawa z przodu ciśnienie w oponach: 22.5 psi
– Ciśnienie w lewej oponie z przodu: 22.5 psi
– Ciśnienie w prawej oponie tylnej: 21.0 psi
– Ciśnienie w lewej oponie z tyłu: 21.
F1 22 Konfiguracja Bahrajnu: najlepsze ustawienia samochodu na pierwszy wyścig
Prawdopodobnie będziesz potrzebować najlepszej konfiguracji Bahrajnu F1 22 na swój pierwszy wyścig, ponieważ tryby kariery naśladują harmonogram świata rzeczywistego. Ponieważ jest to pierwszy wyścig w kalendarzu, mało prawdopodobne jest, aby mieć wszelkie ulepszenia w samochodzie (chyba że jesteś w późniejszym sezonie), więc poprawne konfigurację jest niezbędne do osiągnięcia przyzwoitego wyniku.
Najlepsza konfiguracja Bahrajnu F1 22 będzie zależeć od twojego stylu wyścigowego, wydajności samochodu i wieczornych warunków pogodowych w ciepłym klimacie. Jako punkt wyjścia, mamy ustawienia samochodu, których potrzebujesz w tym najlepszym wpisie do gry wyścigowej. Na toru zawiera trzy strefy DRS i 15 zakrętów i zawsze odbywa się wieczorem, jeden z niewielu wyścigów oświetlonych przez reflektory. Uruchom jak najwięcej okrążeń treningowych, aby przyzwyczaić się do samochodu przez resztę sezonu.
F1 22 Bahrajn wyjaśnił
Bahrajn jako całość jest dość standardowym obwodem, chociaż drugi sektor to wietrzna sekcja pełna technicznych zakrętów. Turn dziesięć jest szczególnie ważne, ponieważ gładkie wyjście na prostą jest niezbędne. Wyprzedzają zwykle w pierwszym rogu, ponieważ pojawia się po długim domu. Chociaż możesz zrobić to samo na 14 -letnim punkcie, spodziewaj się, że ktokolwiek, kto wyprzedzasz.
Aerodynamika
Przenoszenie
- Różnicowa regulacja przepustnicy: 88
- Różnicowa regulacja przepustnicy: 58
Geometria zawieszenia
Zawieszenie
Hamulce
Opony
- PRAWE PRAWE PRZEDMI PRAWE CIŚNIENIE: 23.3
- Ciśnienie w lewym przednim odległości: 23.3
- 22.5
- Tylny lewy ciśnienie w oponach: 22.5
To wszystko na naszą najlepszą konfigurację F1 22 Bahrajn, która może ustawić Cię do kilku świetnych aktualizacji, jeśli osiągniesz dobry wynik. Nasza najlepsza konfiguracja F1 22 JEDDAH ma ustawienia samochodu na kolejny nocny wyścig w kalendarzu, podczas gdy powinieneś spojrzeć na najlepszą konfigurację F1 22 Austria dla toru z najmniejszą ilością zakrętów. Alternatywnie, nasza recenzja F1 22 zawiera wszystkie nasze przemyślenia na temat tegorocznej raty.
Relacja Forda Jamesa Forda na PCGamesn obejmuje Starfield, Marvel Snap i cokolwiek Call of Duty, a oprócz pasjonowania F1, jest on trochę ekspertem od gier zbiorowych.
Network n Media zarabia prowizję od kwalifikujących się zakupów za pośrednictwem Amazon Associates i innych programów. W artykułach dołączamy linki partnerskie. Wyświetl warunki. Ceny prawidłowe w momencie publikacji.